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脚踹玻璃逃生演习
汽车玻璃有强制安全标准
玻璃的定义为:“一种较为透明的固体物质,在熔融时形成连续网络结构,冷却过程中粘度逐渐增大并硬化而不结晶的硅酸盐类非金属材料。”以二氧化硅为主要成分。
许多人都认为,汽车玻璃都是钢化玻璃,实际情况并非如此简单。据专家介绍,汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种。汽车前风挡玻璃普遍采用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,其余汽车玻璃多为钢化玻璃。
夹层玻璃是由两层或两层以上玻璃胶合而成。它之所以安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片,一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料。当玻璃碎裂时,PVB胶片会把玻璃碎片粘片在一起,使玻璃碎片不致散落而伤人,并保证司机有一定的视野来处理紧急情况。另外,加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了,这在一程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外。
过去,特别上个世纪,许多车辆均采用的是浮法玻璃。这种传统的玻璃极易受撞击而破损,且破损后形成锋利边缘,极易将人刺伤。我国2004年开始实施的《汽车安全玻璃标准》,强制要求车辆必须使用夹层、钢化等安全玻璃。
脚踹拳击难破汽车玻璃
专家:可尝试高跟鞋等尖锐物
中科院武汉岩土力学研究研究员、博导杨春和介绍,汽车安全玻璃并非是用于诸如“遮风,挡雨,防晒”。而其最主要功能是被动保护车内乘员人身安全,并防止外力的损伤。这就要求其具有坚固性的特质。因此,在发生来自车内的紧急情况下,如果没有相当硬度的工具,一般很难用脚力或手力击破。最好应用安全锤等坚硬的金属进行破击,但在很多公交车没有配备安全锤或安全锤遗失的情况下,这时可以尝试用高跟鞋、手机的尖角位置、皮带扣等用力击打。杨春和说,根据简单的力学原理,同样的作用力下,玻璃的受力面积越小,就越有可能破坏玻璃的结构。而用掌击或脚踹,玻璃受力的面积过大,是难以击碎汽车安全玻璃的。
就此,武汉理工大学博士、博士生导师、全国国著名玻璃专家赵修建说,不仅公交车的玻璃难以被脚力、手力击碎,即便看似更脆弱的轿车玻璃,也完全可以抗住人们的“拳打脚踢”。他表示,一般情况下,人打出的力量不会超过100公斤,再加之手握起来后,产生一个约20厘米的平面,力量被分散,这样的击打是无法打破轿车玻璃的。
在脚踹、掌击、鞋袭、锤敲等不同方式的击打作用下,汽车车窗玻璃到底会呈现什么样的结果?作为普通乘客,我们很少见证过。
汽车玻璃到底是一触即碎,还是坚硬难摧?实践是检验理论最好标准。据悉,武汉公交集团将在近期进行现场演习,通过脚踹、拳击、高跟鞋及安全锤等不同方式击打车窗玻璃做现场实验,并实战疏散乘客演习。那时我们就将看到真实的结果。 |
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